12月14日，由山东高速集团投资72.3亿元建设的济南东南二环项目进行交工验收，预计本月底全线开通，比计划工期提前一年。届时，济南高架成环，绕行一周仅需1小时。本月底，玉函路隧道也将通车，济南将形成全长105公里的“空中长廊”。
14日上午，记者冒雪来到济南东南二环项目现场。虽然各个入口还有围挡，没有放开，但整个工程已经施工完毕，具备了通车条件。当天上午，济南东南二环项目进行交工验收。按照计划，两个项目本月底将通车。
济南东南二环项目由济南绕城高速济南连接线（二环东路南延）和京沪高速济南连接线（二环南路东延）组成，该项目是济南市“三横六纵”快速路系统中的重要组成部分，对于促进省会城市群经济圈发展、加强济南与泰安联系、加快济莱协作区建设、构建城市快速路网络、缓解城市交通拥堵具有重要意义。
二环南路东延全长12.012公里，设中桥2座，互通立交4处，通道1处，隧道3座，桥隧控制管理所（含养护管理站）1处，采用一级公路标准，兼顾城市快速路功能。其中起点至搬倒井互通段设计速度60公里/小时，按六车道城市快速路标准布置，桥梁宽度25米；搬倒井互通至终点段设计速度80公里/小时、按八车道城市快速路标准布置，路基、桥梁宽度34.0米。
二环东路南延工程全长8.0071公里，设大桥1座，中桥1座，涵洞4道，新建互通立交1座，设出入口2对，隧道3座，分离式立交1座，天桥1座，通道1座、收费站1处，养护管理站（含桥隧监控通信站）1处，采用一级公路标准，兼顾城市快速路功能。其中起点至搬倒井互通段采用双向八车道城市快速路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度34.0米；搬倒井互通至终点段采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度34.0米。
两个项目全长21.59公里，桥隧比达64.7%，主线设八车道隧道6座,全长9.74公里，其中浆水泉隧道（3101米）、龙鼎隧道（2183米），老虎山隧道（1888米）、港沟隧道（1105米）列目前世界最长八车道公路隧道第1、2、4、5名。在桥梁方面，建设有济南市最大的5层大型互通立交——搬倒井互通立交，该互通立交共设匝道12条，桥面面积近10万平方米。整个项目概算投资72.3亿元，平均每公里造价3.3亿元。
据悉，东南二环项目通车后，东南城区新增两条双向8车道的交通大动脉，绕城高速与快速路互通出入口（收费站）达到11个。届时，从燕山立交到搬倒井立交仅需5分钟，到绕城南线仅需10分钟；从燕山立交到绕城东线只需15分钟。市区内将形成北园高架、二环东高架、二环南高架和二环西高架这一闭环网，实现1小时畅行。玉函路隧道也将在月底通车，并将与一期高架桥和老顺河高架桥共同构成快速路网中间贯穿南北的快速新通道。济南将形成全长105公里的“空中长廊”。（记者 王健）
